汉南港将建成长江内河最大商品车滚装运输中心。资料图
长江日报记者从武汉开发区获悉，日前，国务院已批复同意：武汉港口岸扩大开放汉南港区、花山港区、金口港区、黄州港区、鄂州港区。继阳逻港区之后，汉南港等港区也升级为国家一类水运口岸。
口岸按开放程度，可分为一类口岸和二类口岸。其中，一类口岸由国务院审批，外国籍人员、货物、物品和交通工具可直接出入国（关、边）境。相比二类口岸，一类口岸区域开放程度更高，更有利于发展外向型经济。
武汉经开港位于汉南纱帽，去年货物吞吐量达5万标箱。通讯员洪魁良 供图
武汉开发区港口物流园管理办公室相关负责人介绍，汉南港区位于长江武汉段上游左岸，岸线长45公里，占了全市的近20%。武汉开发区2015年启动一类口岸申报，历经3年终于圆梦。一类口岸获批后，货物可以直接进出口，将大大降低企业成本，提升区域产业竞争力和吸引力。
“比如，开发区生产的一辆汽车要出口，原先要通过公路，运到阳逻港通关，今后，可以就近在汉南港出关，一辆汽车约可省下800元运费，而且减少了燃油消耗和废气排放。”这位负责人介绍。根据测算，到2020年，仅汉南港区扩大开放，就可产生8.8亿元的经济效益。
“我们每年从美国、巴西等地进口70—75万吨大豆，之前要从舟山港中转、清关。汉南港区升级为一类口岸后，无需中转，就可直接运到武汉来，每吨物流成本可以省下70—100元。”武汉中海粮油工业有限公司副总经理刘苏平介绍。这家企业位于汉南水洪码头附近，生产食用油，销往湖北、湖南、重庆等地。
武汉经开港。通讯员洪魁良 供图
“汉南港升级为一类口岸后，将会有更多企业选择水运进出口，我们的业务量将会大大增加。同时，有了一类口岸，想要申请肉类、水果、平行进口汽车等口岸，才有了前提，我们的业务范围才能进一步扩大。此外，我们作为港口投资运营企业，还将享受到更多国家扶持政策。”武汉经开港口有限公司副总经理王远辉表示。这家港口企业位于汉南纱帽，去年货物吞吐量约为5万标箱，包括汽车零部件、空调部件等。
相关负责人介绍，汉南港区的腹地，是武汉制造业聚集地——武汉开发区，拥有2万多家企业，每年生产100多万台汽车、1000多万台空调等，汉南港区扩大开放后，将吸引大批有竞争力的外向型企业到港区周边发展，推动区域产业结构转型升级。前不久，武汉经开综合保税区正式获批设立，下一步，武汉开发区将推动港、区一体，进一步扩大开放。
