近日，上海松江区交通委员会党委书记、主任许银章做客松江人民广播电台FM100.9《城市精细化管理·听民意集民智——民生访谈》融媒体特别节目。
许银章表示，在《上海市城市总体规划（2017-2035年）》中，松江南站已被定位为全市铁路枢纽总图中“四主多辅”中的辅助客站之一。
根据规划，松江南站除现有沪昆高铁、新建沪苏湖高铁外，现在上海南站内的普速铁路也计划迁移至松江南站，同时松江枢纽还预留了沪杭城际、铁路东西联络线、市域线嘉青松金线等接入条件。
嘉青松金线是一条贯穿嘉定、青浦松江和金山的铁路线，也可以称为郊环铁路线。这条线路可以说意义非常的重大，能够彻底的打通上海西部南北方向的交通脉络，对于促进城镇乡村圈一体化发展也有很大的促进作用。说白了就是上海郊区的高铁，以前从嘉定到青浦和松江非常的不方便，有了这条线路，时间成本上大大缩短。
（嘉青松金线的招标已在网上公告）
而我们青浦人一直希望能建设在青浦的沪苏湖铁路，因为这条嘉青松金线而与青浦缩短了距离。
许银章透露，上海市政府已经决定，沪苏湖铁路将在今年10月底前启动开工建设。
针对松江南站未来的规模，许银章回应，目前松江南站的规模是2台4线，沪苏湖铁路已经明确设站松江南站，结合未来预留线路的接入条件，松江枢纽将扩大至9台23线的规模。
松江区交通委正牵头推进“松江枢纽”相关规划编制工作，同时上海市、松江区的各相关部门也都在积极配合铁路部门做好沪苏湖铁路建设开工前的各项准备工作。
关于沪苏湖铁路的近期回顾！
5月31日，国家铁路总公司在北京组织召开“上海至苏州至湖州铁路鉴后修改初步设计审查会”。
上海市、江苏省、浙江省发改委、铁路等部门，上海局集团公司、上海枢纽指挥部，中铁第四勘察设计院等单位出席会议。本次会议就项目初步设计审查意见（初稿）的执行情况进行了重点研究，为进一步完善初步设计提供了依据。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。本次设计，因路线微调，路线总长163.7公里，其中江苏省境内线路长度约52.2公里。
全线共设站6座，其中新建4座。将预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有沪昆线松江段改线工程。
江苏境内线路全部位于苏州市吴江区境内，根据目前的设计成果，吴江境内计划在汾湖地区和盛泽地区设两个站点。
一个站点设在汾湖
通苏嘉甬和沪苏湖铁路线十字交叉于汾湖，该站承担了两条高速铁路的进出站及换乘功能。
同时，该站位于长三角一体化的重要区域，是长三角城际铁路网重要枢纽之一，是区域高规格的综合交通客运枢纽。
另一个站点在盛泽
该站是沪苏湖铁路的中间站，主要以服务盛泽为主的西南地区城镇，是吴江区乃至苏州商贸发展、经济发展的重要依托。
吴江是长三角一体化的前沿区域，站点的建筑设计也将重点考虑区域人文、经济、社会发展特点。
来源：西虹桥青浦生活
