（来源：龙岗新闻）
深圳地铁10号线工程项目建设再次传来好消息，7月2日，从平湖街道地铁办获悉，目前，深圳地铁10号线双拥街站工程形象进度已达80%，车站主体结构已完成100%，预计于今年11月完成所有施工项目。
作为我国地铁建设的标志性工程之一，目前亚洲最长的地铁单体车站，深圳地铁10号线平湖双拥街站主体完工，这也标志着亚洲最长的单体地铁站初现雏形。
▲深圳地铁10号线线路图（以实际线路为准）
据了解，深圳地铁10号线平湖双拥街站原名“平湖中心站”长710米、宽约20米，为地下两层岛式站台，车站共设计出入口19个，于2016年正式动工。
在平湖双拥街站施工现场，地面上看似平静，而基坑中却是机器轰鸣，据施工单位负责人介绍，目前正进行出入口暗挖通道作业，施工完成后，将成为平湖双拥街站首个贯通的出入口。
平湖双拥街站分为两层——
◆ 负一层：是平湖双拥街站的站厅，主体工程已于去年10月完成，电缆、通信、消防等设备也已完成部分安装，设备用房砌筑完成，目前正在进行室内装修作业。
◆ 负二层：是站台和轨道，正在进行机电设备安装和轨道铺设。
中国铁建十八局集团有限公司平湖双拥街站项目经理伊同峰表示，预计11月30日，所有工序基本上都能完成。
作为亚洲最长单体地铁站，平湖双拥街站从开工至今耗时三年多，相继克服了地岩面高、岩层强度大等诸多困难，尤其是开工之初，在进行围护结构作业时，施工方还曾三易施工方案。
更换了这几次方案之后，效果仍不理想，最终回到了最原始的状态，用冲击钻来进行施工，当时最多的时候，设备投入了上百台。一般车站的围护结构作业时间在三到四个月，而平湖双拥街站用了18个月，难度上，创造了围护结构施工项目的历史。
围护结构施工的难题刚解决，基坑作业爆破又碰到了“拦路虎”，因为平湖双拥街站地处平湖中心，人口密集，给爆破作业带来了很大难度。
对爆破方案，施工方作出了很多次的调整，就是为了更安全有序地把基坑开挖完成，当时，施工方用了最先进的数码雷管爆破，在长达一年的爆破作业过程当中，实现了零事故。
艰辛付出换来了地铁建设如期推进，目前平湖双拥街站施工回填工作已完成 98% ，附属工程作业正加紧进行。
据施工单位负责人介绍，目前，该站点正进行出入口暗挖通道作业，施工完成后，将成为平湖双拥街站首个贯通的出入口。预计11月30日，所有工序基本上都能完成。
“作为亚洲最长单体地铁站，平湖双拥街站从开工至今耗时三年多，相继克服了地岩面高、岩层强度大等诸多困难。”据中国铁建十八局集团有限公司平湖双拥街站项目经理介绍。
平湖双拥街站目前正处于装修施工阶段，主体结构内站台板、离壁沟、楼梯、顶出结构全部完成，顺利移交给站后单位进行车站内装修，轨行区具备铺钢轨条件，附属工程出入口已开挖施工4个，顶板土方回填完成80%。“预计所有工序将于11月底基本完成，明年年中正式通车。”
此外，还从平湖街道地铁办获悉，地铁10号线在平湖辖区设立上木古站、华南城站、禾花站（原平湖西站）、平湖站（原平湖枢纽站）、双拥街站（原平湖中心站）等5座车站，建设工期5年，计划2020年通车。
除双拥街站外，地铁10号线平湖段沿线其余4个站点建设工作也已接近收尾状态，平湖站、木古站禾花站、华南城站已步入了主体收尾施工阶段、站内部结构和附属结构施工阶段。
