广州市城市规划勘测设计研究院将对面向粤港澳大湾区协同发展的广州大都市区规划进行调研。从产业、交通、生态等方面梳理广州大都市区发展格局。提出广佛同城、广清一体、 穗莞合作、广深合作等广州与其他城市协同发展的策略、机制和战略性地区的布局建议。前期调研将在2020年底完成。
这也意味着，广州大都市区规划建设即将进入研究编制阶段。
从广州大都市区规划的项目任务书中可以了解到，随着“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设等国家战略的出台，粤港澳地区承载了更多的国家和区域责任，亟需大都市区载体参与国际竞争合作。广州作为国家重要中心城市和广东省的省会，应该发挥辐射带动作用，推动区域协调发展，促进区域一体化。
市城市规划勘测设计院将研究国内外典型大都市区发展特征与趋势，提出可供广州大都市区借鉴的经验，树立粤港澳大湾南规划发展历程，总结不同发展阶段的发展模式。
具体到广州大都市区，城市规划勘测设计院将着重研究广州与周边城市在产业上的分工协作、城镇协同发展、交通高效衔接、生态紧密互动和社会广泛融合等方面的发展态势。同时，对粤港澳大湾区各城市近期发展总体思路和重点发展平台进行摸查，从产业、交通、生态等方面树立广州大都市区发展格局，提出广佛同城、广清一体、穗莞合作、广深合作等广州与其他城市协同发展的策略，机制和战略性地区的布局建议。
项目任务书显示，广州新一轮城市总体规划提出“广州大都市区协同发展”的战略，要求促进广州与周边城市深度协同，实现同城化发展，逐步形成生产与生活高度融合的广州大都市区。在新的历史机遇下，广州提出以大都市区建设为重要战略，强化“一带一路”重要枢纽地位，携手共建世界级城市群，发挥粤港澳大湾区核心增长极作用。
其实广州大都市圈的合作一直都在进行，我们看看现在的进展情况：
广
佛
广州与佛山分别是广东省的第一大、第三大城市。两市文化同根同源，自古一家。目前，广佛接壤边界长约200公里，市路网衔接较完善。国务院批复的《广州市城市总体规划（2011—2020年）》以及《佛山市城市总体规划（2011—2020年）》都提出要深入推进广佛同城化。
近年来， 广佛两市的道路衔接建设项目取得显著成就， 自2007年《广佛两市道路系统衔接规划》批复实施以来，广佛之间已建成主要道路通道25条（其中高速公路9条，普通公路16条），广佛两市道路基础设施的建设实施有力促进了广佛同城化进程。
随着广佛两市经济和社会同城化发展融合不断深化，跨市交通交互量急剧增加，目前已达163万人次/日，跨市的衔接道路的通道压力呈逐渐加大趋势，尤其是金沙洲片区、 滘口片区、 芳村片区等局部片区的交通量非常大。
此外，为促进广佛两市深度融合，广佛两市分别在边界确定了广佛新城、 东沙-三山粤港澳高端经济服务区、广州南站片区合作区、 五沙片区等两市深度合作发展区域。这些区域自下而上地对城市道路的规划衔接提出了新的规划诉求，亟须从区域角度进行统筹和协调， 以便落实规划控制和实施建设。
5月13日，广佛同城化党政联席会议在穗召开。会议审议了《广佛同城化建设2019年度重点工作计划》，听取了广佛高质量发展融合试验区建设近期工作情况汇报，书面审议了两市合作共建先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康产业集群等四个工作方案，签署了《共建广佛高质量发展融合试验区备忘录》《广州市白云区与佛山市南海区共建广佛同城化合作示范区框架协议》，加快推进广佛同城化。
广佛同城化建设2019年重点工作计划出炉
《广佛同城化建设2019年度重点工作计划》共包含52个广佛同城化项目或事项，其中规划衔接6项、基础设施27项、产业及科技创新8项、生态环保4项、社会民生7项。
部分重点合作项目
其中，在基础设施重点合作项目方面，提及佛山地铁2号线一期引入广州南站，以及南海新交通试验段东延接入广州番禺的利好消息。
佛山地铁2号线一期线路走向
据了解，佛山地铁2号线（一期）自西向东穿越禅城、顺德和南海三区，与广州南站相接，全长32.4公里，设站点17座。
规划途经桂城有两个站点：林岳东站、林岳西站。佛山轨道部门透露，佛山地铁2号线一期力争2020年试运行，争取2021年开通试运营。
南海新交通部分路段效果图
而南海新交通是连通佛山与广州两市的重要衔接性工程之一，是全国首个采取独立路权、实现自动驾驶的新型公共交通项目，西起虫雷岗公园站，东至林岳西站，路线全长13.1公里，主要途经夏西、夏东、平洲、三山新城等片区。
构建“1+4”融合发展格局
广佛高质量发展融合试验区（下称“试验区”）是去年12月底两市签署的《深化广佛同城化战略合作框架协议》中明确的重大合作项目，旨在贯彻落实新发展理念，坚持高质量发展要求，以共同规划、共同投资、协同管理、协同建设的建设原则推进。
三龙湾南海片区
根据两市规划部门初步研究成果，试验区将围绕广佛197公里边界线，推动形成“1+4”融合发展格局。
其中，“1”是指广州南站-佛山三龙湾-荔湾海龙片区，该片区要最大程度集中广佛优势资源，先行开发、加快启动、重点建设，对标南沙、前海、横琴，将其打造成为支撑广佛极核重大发展平台、新时代全国同城化发展示范区。
“4”是指荔湾芳村-南海沥桂、南沙榄核-顺德德胜新区、白云石门-南海里水、花都-三水片区，稳步有序推进融合发展。
《备忘录》还明确，两市拟选取以广州南站为中心的11平方公里范围规划建设启动区，先行开发。此外，两市优先在试验区布局优质项目，并在土地指标、资金投入等方面向试验区倾斜支持。
广佛合作加快建设4个万亿级产业集群
会议提出，广佛将加快4个万亿级产业集群建设步伐，涵盖先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康产业集群。
广
清
广州和清远接壤交界线长144公里，1983年至1988年清远县和佛冈县曾属广州管辖。2013年广清两市开始结对帮扶；2017年着力推进一体化发展；2018年共同印发《高质量推进广清一体化发展工作方案》，全面深化广清一体化发展，全力推进交通互通、产业互链、城市互补、服务互享、体制互融。从最初的对口帮扶到一体化发展，广清一体化给清远带来了巨大变化，也已经成为政府、社会和市场的共识。
广州（清远）产业转移工业园（以下简称“广清产业园”）是广清产业共建的主阵地。建园4年多来发展迅速，已有欧派家居、金发科技、富强汽车部件等37家从广州到清远投资发展的企业投产。园区2018年完成固定资产投资29.95亿元，工业总产值40.3亿元，工业增加值增速超过60%。目前，园内还有海太欧林、艾依格等29个在建项目，在签约入园的179个项目中有146个来自广州地区。
往返两市中心车程约60分钟，乘坐高铁从广州南站到清远站仅需24分钟，2017年开通了3条跨市公交线，日运行已增加至56班次。未来，正在谋划和建设的广清重高铁、广清城际、广州地铁18号线、广连高速等重大基础设施建成后，将使两市联系更加紧密，清远与大湾区城市群的时空距离也将大为缩短。
清远的工业用地、用水、用电及人工等综合成本仅为珠三角的60%～80％，从省级到地方的普惠及叠加优惠政策可让落户清远的企业享受到更多政策红利。广清联手大力开展招商工作，2018年开展了14场主题或特色产业招商活动。广清帮扶指挥部与省内6个商会协会建立长期合作招商关系，成立广清帮扶专项招商工作队常驻广州开展“广州总部 清远基地”招商，推动清远在广州建设广清产业共建前端孵化器。自2017年启动第二轮对口帮扶至今年一季度，广清产业共建新签约项目290个，计划总投资额1094.77亿元；新动工建设项目224个，其中亿元以上93个；新投（试）产项目155个，其中亿元以上52个。
在推动构筑产业共建新格局上，广清两市一手抓管理模式顶层设计，一手抓产业园区载体扩建，积极构建“广州总部 清远基地”“广州总装 清远配套”“广州前端 清远后台”“广州研发 清远制造”“广州孵化 清远产业化”等合作共建新模式，推进产业发展深度融合，打造具有强大竞争力的产业集群。下一步将大力引进生物制药、智能制造、汽车零配件、大数据等产业聚集清远。
穗
莞深
广州跟东莞深圳的连通最近最让人兴奋的就是穗莞深城际铁路了。
近日，穗莞深城际铁路全线静态验收正式启动。静态验收组从广州增城区新塘站至到深圳机场站，对沿线15个站点以及区间工程，共计76公里长的施工区域进行全面检查。
穗莞深城际施工现场
静态验收顺利的话，穗莞深城际铁路将从7月1日正式启动联调联试工作，有望今年国庆节前夕正式开通运营。
穗莞深城际轨道位于粤港澳大湾区东岸中轴线上，从广州新塘到深圳机场T3航站楼全长76公里，设计时速140公里/小时。并通过广深铁路连接广州东站，共设15座车站：
新塘站、中堂站、望牛墩站、东莞西站（原名望洪站）、洪梅站、东莞港站（原名沙田站）、厚街站、虎门北站（原名虎门火车站）、虎门东站（原名虎门商贸城站）、长安西站（原名长安夏边站）、长安站（原名长安金沙站）、沙井西站（原名海上田园站）、福海西站（原名和平站）、深圳机场北站、深圳机场站。
全线的平均站间距5.44公里，除了厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站5个站点为地下站外，其他10个站点均是高架站。
其中东莞西站未来可以换乘佛莞城际轨道交通、东莞城市轨道交通1号线；在虎门可以交汇广深港高速铁路、东莞轨道交通2号线。
深圳段共设沙井西站、和平站、机场北站、深圳机场站共4个车站。建成后的穗莞深城际列车将进入5分钟一趟车的公交化运营，从深圳机场站至广州东站只需1小时。
与穗莞深城轨无缝对接的新白广城际轨道，近期也传来好消息：广州公共资源交易中心官网显示，广州北站经白云机场至增城新塘城际轨道建设在即。@广东铁投表示：新塘至竹料段预计2020年开通运营，T2站至竹料站段于2022年8月31日开通运营。
该线是穗莞深城际北延线和广佛环线城际铁路的组成部分，项目建成后，将开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路。
新白广城际铁路工程建成后，将直接通联广州白云国际机场、广州北站及深圳宝安国际机场三大交通枢纽，届时，从新塘至白云机场仅需20分钟，从广州北站至白云机场仅需10分钟。
目前，深圳机场北站已开始500米长钢轨的焊接工作，而沿途供电桩已经安装就位，深圳的海上田园、和平、机场北、机场站四座车站都已进入设备安装和装修。
穗莞深城际深圳机场站位置
穗莞深城际通车之后，将能很方便地从深圳机场站进入到T3航站楼。
不仅进度神速，而且未来在深圳机场还将规划南延至前海自贸区。
深圳市公共资源交易平台网站上发布的招标公告，穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程（含前期及配套工程）位于珠江三角洲东岸、深圳市西部，线路自穗莞深城际深圳机场站引出，经航城、西乡、新安街道，止于前海站。预可行性研究报告投资预估算总额约106亿元。
穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程设西乡、宝安、前海3座地下车站，长15.4km，全线地下敷设。在前海站，与深惠城际、港深西部快线、深珠城际以及2条地铁交会换乘。
据深圳市交通局最近消息，该项目计划于2019年年底动工。这意味着，未来从新塘出发，穗莞深除了直达深圳机场外，还将直达深圳前海。
同时，2月25日，深圳市常委、前海合作区党工委书记田夫在介绍前海于香港基础设施高效联通时指出，穗莞深城轨将进一步修建延长线，由前海到西部通道、过海至香港北部新市镇洪水桥，香港在这里则规划了一条九龙到港岛的城际轨道。未来，乘客可乘穗莞深城轨直达香港。
未来，乘客可乘穗莞深城轨直达香港。
来源：澎湃新闻、深圳商报、广州日报
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