郑州地铁5号线空载试运行，上半年将择机试运营，5号线列车比1号线列车长20米，能多拉700多人。
地铁5号线列车比1号线列车长20米、宽20厘米
河南商报记者 王春胜/摄
河南商报首席记者 陈诗昂
2018年12月29日，郑州地铁5号线开始为期数月的空载试运行，评审验收合格后将于今年上半年择机开通试运营。
当天，河南商报记者登车体验，相比目前已运营线路，5号线列车明显大一号，可多载700多人。车门上方的站点地图也换成了一面37英寸LCD显示屏，显示内容更为丰富、醒目。根据计划，5号线全程运行时间在70分钟左右。前期列车运营间隔为5分36秒，后期会根据情况压缩运营间隔。
节点 郑州地铁“金腰带”开始试运行
2018年12月29日上午9时许，一列“系”着绿色仿古城墙“腰带”的5号线0505号车从五龙口停车场缓缓驶出，标志着5号线为期数月的空载试运行开始。
5号线是郑州市地铁线网规划中唯一的环线，全线40.4km，设月季公园站、沙口路站等32座车站。其中，换乘站共18座，与郑州地铁线网中的1、2、3、4、6、7、8、9、10线等衔接换乘。
对于公众较为关心的5号线试运营时间，当天，郑州地铁集团运营分公司负责人告诉河南商报记者，5号线将于2019年上半年择机开通。这一范围终归宽泛，可以参考的是，郑州地铁1号线一期工程在试运行3个月12天后开通试运营，2号线一期工程在试运行3个月3天后开通试运营。依此推测，5号线最早开通试运营时间可能在今年4月份。
根据计划，5号线将投入26列车运营，全程70分钟左右，前期列车运营间隔为5分36秒，后期会根据情况压缩运营间隔。
截至2018年12月29日，5号线工程已完成35列车出厂验收，其中29列车已交付至五龙口停车场，计划于2019年3月份完成所有列车的交付。
特点 5号线列车加长加宽，更显科技感
绿色，是5号线的标识色,相比1号线红色和2号线的黄色，显得清新不少。试运行当天，河南商报记者进入5号线车站及列车车厢体验。步入5号线列车车厢，能明显感受到5号线列车车厢要比1、2号线的大一号。
官方介绍，5号线列车为A型车，车身总长达140米，比1、2号线使用的B型车长20米；车身宽3米，比B型车宽20厘米；每节车厢单侧有5个门，比B型车（4个车门）多一个。
算下来，5号线每列车最大载客量能达到2592人，比目前已运营的1、2号线的B型车能多拉712人。
5号线列车的变化还在于车门上方的站名地图，相比1、2号线的LED灯点，5号线的换成了一面37英寸的LCD显示屏。到站前，屏幕会显示到站名称，更为醒目，且在调整站名等内容维护时更方便。
在5号线沙口路站，河南商报记者看到车站站台层基本完工。站台上的站名牌，与2号线、城郊线一样，由书法家张海题写。再往上的站厅层也基本完工，多部进出站闸机已布置到位。
特点 5号线车站将融入更多本地文化元素
如果说1、2号线的文化墙是点睛之笔，那5号线的点睛之笔就更多了。
此前已有信息显示，5号线18座换乘站将在车站装修中把河南18省辖市特色融入进来，乘客一进车站便能认出是哪个省辖市。不过，此次体验的沙口路站和康宁街站不是换乘站，无法看到换乘站是如何融入省辖市元素的。
试运行体验现场，郑州地铁集团运营分公司负责人告诉河南商报记者，除18座换乘站特别装修外，不少车站也会有自己的特色。比如，考虑到儿童医院站的儿童乘客较多，车站装修装饰中融入卡通等儿童喜爱的元素。
特点 5号线信号工程率先在全国用颜色区分各功能电缆
信号系统是地铁的“神经中枢”，5号线信号工程施工方中铁一局电务公司项目经理赵一林说，作为地铁工程最核心的工程之一，信号工程的任何一个失误或错误都可能为运营埋下隐患。粗略统计，5号线工程信号设备室外的信号光缆有2000余公里长。
在5号线七里河站地下二层的信号设备室，河南商报记者看到，蓝色的地板革和墙上的工艺标准，让人仿佛置身现代工厂：一排排整齐划一的机柜里，粗细不一、长短不同、颜色各异的线缆整齐绑扎、横平竖直，成千上万根细小的线缆“挂在”机柜前，像七彩瀑布。
“线把扎带间距一致、绑扎扎带方向一致、线缆额头大小一致、备缆盘圈弧度一致、卡子固定位置一致。”赵一林说，正是布线环节的五个“一致”要求，造就了郑州地铁5号线的完美布线。
另外，5号线信号工程施工中还有不少创新。其中，首次尝试各功能电缆用颜色区分就是一例。
在七里河站，河南商报记者看到，与机电工程纯黑色的线缆相比，信号工程的线缆颜色更多。“红色是电源线，黄绿色的是地线，绿线是信息采集线……”赵一林介绍，用颜色区分后，后期维护运营更方便了，一旦地铁信号发生故障，能第一时间在设备房内找到对应的线缆，在最短时间把故障消除，“不会再翻图纸找线，再确定哪个线在哪个位置上。”
中铁一局电务公司项目部了解到，郑州地铁5号线是全国地铁信号工程中首家采用颜色区分线缆的。
延伸 今年还有这几条地铁将开通
2号线二期工程
该工程为2号线一期工程的北延线，线路西起于开元路江山路口的天山路站，沿线设古树苑站（与规划3号线换乘）、金河路站、黄河迎宾馆站（与规划7号线换乘）、田园路站和金达街站（与规划20号线换乘），最终与2号线一期刘庄站相连。
工程计划今年年初实现正线“轨通”，年中实现“电通”，预计到年底正式通车试运营。
城郊铁路二期工程
该工程为城郊铁路一期工程的延伸线，起于一期工程终点机场站东侧终端盾构井，沿规划迎宾大道、会展站敷设，止于新建的郑州南站。
全线设置机场东站、站场四街站、会展站和郑州南站等4个车站，计划于2019年10月1日开通试运营，届时将形成从机场到郑州南站的无缝对接。
郑州市民文化服务区地下交通市政工程
该工程是郑州市民公共文化服务区及周边范围内的轨道交通工程，包含轨道交通14号线6站5区间和6号线1站1区间，总长约9.6公里，计划2019年通车试运营。今年，郑州将召开第十一届少数民族传统体育运动会，届时郑州市民文化服务区地下交通市政工程开通，包含与1号线形成换乘的14号线常西湖区间段，可以直达郑州奥体中心。
