西安地铁三期获批,鼓掌和思考同在!

撰文=徐三刀

6月14日,陕西发改委关于地铁三期的喜讯,一闪而过,很多人都在满腹疑问,西安地铁三期究竟获批了没?

7月2日,国家发展改革委正式发布《国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2024年)的批复》。

批复指出:为支持国家及区域发展战略,推进西咸一体化进程,支撑大西安都市圈发展,完善城市综合交通体系,优化综合交通枢纽衔接,原则同意西安市城市轨道交通第三期建设规划,建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目,规划期为2019-2024年。

其中,资金来源,总投资为968.5亿元,其中资本金占40%,计387.4亿元,由西安市和咸阳市财政资金承担;资本金以外的资金以银行贷款为主,并辅以多元化融资模式。

地铁三期获批,确实是一件重磅利好,但这一利好,不仅来的有点晚,而且总量缩水,还是值得思考一下,问题出现在哪里?

项目建成后,形成12条线路运营、总长423公里的轨道网。地铁三期批复路线为:

三期项目全部建成后,西安将形成12条线路运营、总长423公里的“棋盘+环+放射”状城市轨道交通网络。

未来,轨道交通将成为“中心城区最快的大运量公共交通工具”,跨城市链接,拉大城市骨架,加快主城区内外互联,拉动各区域之间经济交流,提升城市竞争力。

这一次地铁三期获批,对于咸阳、高陵融入西安,港务区、长安区、沣东新城融入主城意义重大,而对于主城区交通疏解,更是至关重要!

但我们要看到地铁三期获批,并没有满足人们对于大西安地铁时代的全部展望,在东西互联、南北互通、西咸交融方面做得还是不够,而且批复速度比想象的要慢数年不止!

其一,东西互联,目前,西安重点发展东西两翼,贯通东西两翼的线路分别有1、5、11、15、19号线,分别贯穿咸阳宝泉路、西咸创新港、玉泉路、鄠邑区、咸阳胭脂路。但截至目前,5号线在建,1号线三期刚批,也就是说,按照如此速度,想要在轨道交通上,实现全面的东西互联,可能时间更久。

其二,南北互通,目前,南北发展最为成熟,但地铁线路规划不足,有地铁2、4、7、12、16号线,分别贯穿西安北客站、西安火车站-洪庆、国际机场、泾河新城,其中,2、4号线贯通,16号线一期获批,但7号线却遥遥无期,作为缓解“机场-朱宏路-环城西路-太白路、西沣路”的一条干道,却始终不被重视,地铁批复,仿佛始终绕过了大学城,回避大西安智力区,堪称鬼马设计。

其三,批复过慢,目前,从2006年西安第一条地铁开建以来,截至目前,已经贯通4条地铁线,三期也刚刚获批,西安要打造“六线齐发,九线共建”,看似一片火热,但一想到“追赶超越”,就略显迟缓。

以成都为例,西安地铁2号线开工、贯通只比成都地铁1号线晚一年,但时至今日,成都已经贯通了1、2、3、4、7、10号线,其中,7号线属于一条环线,与西安地铁8号线路类似。

2016年,成都地铁三期就已经获批,2019年成都地铁第四期规划公布,虽然砍掉6条线,从198.55公里缩减为176.65公里,但成都似乎比西安又早了几年。

当然,这与一座城市的经济实力有很大关系,西安在地铁三期报批过程中,遭遇了一些意外挫折,因为,西北其他省市GDP不足,导致一起搁置。

此前,西安一位操盘手,说西安“前有标兵,后有追兵”,放在今天来看,仍然如此,西安稍有偷闲,很容各项排名下滑,这一点已经出现。

此次,国家发展改革委今天正式发布《国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2024年)的批复》,虽然与2017年4月初,国家环保部对《西安市城市轨道交通建设规划(2017-2023年)环境影响报告书》批复相比,西安地铁十条线路相比,有所缩水。

虽然原本报建的三期规划的10条线路,没有全部实现:1号线三期、2号线二期、3号线二期、7号线一期、8号线、10号线(主线一期及支线)、11号线、14号线(机场线东延伸)、15号线一期、16号线一期。其中,7号线一期、3号线二期、11号线、10号线(支线)暂无消息。但每一次进步,都印证着西安发展。

西安地铁三期的成功批复,可以说,是2019年上半年西安迎来最大的利好,没有之一。地铁三期获批,将加快西安基建投资,强化西安主城价值,拉动百万人口城际交流,方便大家出行。

随着西安规划、建设、开通,西安将在五六年之中,进入地铁建设高峰期,一条条地铁的贯通,也标着西安竞争力的进一步提升!

提示/进群添加:xusandao123