过去10年
广州南站客流量一路狂飙，屡创新高
旅客到发量从2010年开站初期的966万人次
快速增至2018年的1.62亿人次
日均到发量从2.6万人次
增长为51.6万人次
成为全国最繁忙的高铁站
近日，广州市交通运输局透露
广州将持续推进机场、高铁等
综合交通枢纽和网络建设
提升广州南站门户枢纽能级
年底前完成交通整治
根据现有规划目标，广州将在2020年基本建成国际性综合交通枢纽；
至2035年，实现广州与粤港澳大湾区主要城市间1小时通达，广州外围城区30分钟可达市中心，中心城区步行15分钟可达轨道站点的时空目标。
推进一批广州重点城市道路项目
广州市交通运输局透露
将推进一批广州重点城市道路项目
如在南部城区
通过建设南大干线等项目
构建连接穗莞佛的东西走向大通道
南大干线
南大干线项目位于粤港澳大湾区经济腹地，连接穗佛莞6大城市商务区，可谓粤港澳大湾区东西大动脉。
项目除了连接万博CBD和广州南站商务区之外，
往西可与佛山南海魁奇路连接，接顺佛山市三山新城；
往东可通过拟计划建设的沙鱼洲隧道联通黄埔区，接顺广州国际金融城—黄埔临港商务区，通过莲花山过江通道连通东莞，接顺东莞市水乡新城；
往南接通过广州新城组团后联通南沙自贸区—南沙新区，将形成佛山—番禺—东莞—南沙的快速通道。
南站年底将先完成整治措施
备受关注的广州南站交通疏导问题，广州市交通运输局透露，“年底将先完成整治措施，南站外围的快速路也将全部动工建设。”
澄子 摄
针对南站地区与中心城区、与佛山顺德的快速联系不足，周边停车难、候客难，区域路网不完善等问题，将在周边规划建设四个停车区，增设2000个停车位，停车第一个小时可能免费，并设置清晰的路标识。
将打造4条往南站快速通道
据了解，广州将打造4条中心城区至广州南站快速通道，其中：
芳村大道南快捷化改造计划9月底前完成
芳村大道南快捷化改造项目通车后，纯地面交通变为“桥梁+地面”，车道双向六车道变双向八车道，车速可从目前约20公里/小时提升至30公里/小时；
届时，芳村大道将成为番禺、广州南站地区至广州市区的快速通道，驾车从广州南站到洲头咀，将从之前近1小时降至半小时可达，南站和番禺地区到内环路道路全线通畅。
年内将建成海华大桥
该项目起点位于顺德佛陈路东延线，跨越陈村水道，终点接入广州南站双涌路，线路全长2.818公里，大桥全长1050米，主塔高达105.5米，大桥主桥为跨径56+94+180m的单塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主线采用双向八车道一级公路建设标准，设计速度80公里/小时。
大桥建成后，市民从陈村出发前往广州南站，原来必须绕行其他道路，车程至少要半小时才能抵达。待海华大桥通车后，从陈村最快5分钟即可达广州南站，大大改善了两地居民的出行环境，对进一步推动粤港澳大湾区建设具有重要意义。
力争2021年前建成番海大桥
番海大桥工程位于佛山南海区三山新城南侧，东西走向，起于魁奇路与港口路交叉口，跨越陈村水道，止于广州市番禺区钟三路，与南大干线相接。线路设计上，即将开建的番海大桥实现了广佛重点道路上的“强强联合”。
该项目通车后，广州市番禺区与佛山市南海区最快5分钟内快速通达，广州的南站新城与南海区三山新城也将实现牵手融合。
来源：广州番禺发布
