广州两条地铁线路：21号线员村到镇龙西段、8号线北延段，今年有望会开通运行！
更令人振奋的是，根据地铁线的最新进展，21号线员村到镇龙西段未必要等到年底，就能够开通方便大家了！
另外还有这3条“种子选手”地铁线，虽然不能在今年完成，但也是进展神速。
二十一号线员村至镇龙西段通车未必等到年底
21号线是广州地铁建成运营的第14条线路 在上个月已开通了镇龙西段—增城广场（23.8km，8座车站）
剩下的还有员村—镇龙西段正在建设中（37.7km，13座车站）
以前住在增城老城区的市民坐地铁，从增城广场到珠江新城需要2个小时以上，到公园前则将近2小时，
21号线→14号线→2号线→3号线，绕了远路且要换乘3次。
镇龙西至员村段开通后，市民坐21号线到员村，换乘5号线便可到达珠江新城，全程只需换乘1次，如果乘坐快车用时还可以缩短更多。
根据最新进展，镇龙西至员村段只差一个区间未打通，未必需要等到年底才能通车，按照规定，新线开通前要调试三个月，如果线路能够在上半年移交运营调试，甚至有机会在国庆前开始运行！
施工进度：截至2018年12月底，土建工程累计完成87%，全段12座车站主体结构已封顶并进行机电施工，12个区间中，11个已贯通，9个区间进行机电系统施工，1个进行土建施工；水西停车场已基本完工。
八号线北延段凤凰新村至滘心 减负人民桥 带旺上下九商圈
工程进度位居第二的是八号线北延段，截至目前，全线土建工程累计完成70%。与11月底相比，线路全部隧道区间已进入施工阶段，再没有处于“前期准备”状态。
8号线北延段由凤凰新村至滘心（17.88km）
换乘点分别为
文化公园换乘6号线
陈家祠站换乘1号线
彩虹桥站与换乘11号线和13号线二期
西村站换乘5号线
聚龙站换乘12号线
2016年以来，广州地铁新线大多通往外围城区，对于老城区的街坊来说，8号线北延段是久违的市区解围线
对于同德围出行、人民桥减负，上下九商圈具有重要意义。
按照客流预测，八号线北延段开通初期，日均客流量可达96万人次，近期达133万人次，远期165万人次，将成为继1、2、3、5号线之后，又一条百万客流级别的线路。
本周的广州市人民政府工作报告提到，在交通领域今年“完成广清城际清远至广州北段、地铁21号线（员村——镇龙西段）、南大干线广汽段等项目”，其中并未提及八号线北延段。记者留意到，报告中城轨、地铁、公路都仅列出一个项目，但最后还有一个“等”字。根据内部人士透露的消息，八号线北延段仍有希望在今年年底前开通。
值得注意的是，由于西村站前期征地拆迁进度严重滞后，导致开工日期大大落后于原计划，加上施工范围内有一棵百年古树需要避让，令工期进一步延长。西村站预计无法与线路同步开通，届时列车“飞站”通过，线路不能与5号线换乘，这一状况将持续1年半载。
下一轮通车3名“种子选手”
今年进度较快的线路还有3条7号线西延段、18号线、22号线，虽然这些线路不能在今年通车
但都是下一轮开通的“种子选手”
7号线西延段
从广州南站到美的大道，全长13.45公里，其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里，线路设8座车站，其中北滘新城站与佛山三号线换乘，陈村站与广佛环线换乘，陈村北站与佛山11号线换乘车辆，采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至2018年12月底，土建工程累计完成28%，1座车站主体结构封顶，6座车站进行土建施工，1座车站进行前期准备；8个区间中，2个区间进行土建施工，6个进行施工前准备。
18号线
从广州东站至万顷沙，全长61.3公里均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座，车辆运行设计时速160公里/小时，分快慢车运行，全程最快只需半小时。
截至2018年12月底，全线土建工程累计完成14%；8座车站进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，4个进行土建施工，其余进行前期准备。
22号线
从白鹅潭至番禺广场，全长30.8公里均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座，车辆运行设计时速160公里/小时，通车后将借用18号线，番禺广场至万顷沙的走廊开往南沙。
截至2018年12月底，全线土建工程累计完成13%；4座车站开始土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，2个区间开始土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。
